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  【慧聪通信网】随着越来越多用户习惯了能精准定位、扫码即开的智能共享单车服务,此前曾多次在公开场合称“机械锁比电子锁开锁速度快、不受天气影响”的ofo小黄车,终于在大势所趋下于前不久抛弃了被各界诟病的机械锁,开始大张旗鼓的给车辆更换电子锁。

  可用户在体验新车后发现,电子锁版ofo竟然依然需要密码,和之前机械锁车辆差别不大,而更让不少用户失望的是,新款小黄车丢失了原来机械锁单车轻便的特性,变难骑了。

  微博网友@两仪双月Z表示:“ofo的电子锁版本太太太太太可怕了下午骑密码机械锁版本我家骑到小龙猫加上找路看地图刷qq大概40分钟微出汗。回家从西安门到家平时20分钟愣是骑了快一个小时,下了车双腿都站不住了。”

  也有网友表示:“ofo这个骑行体验真的差劲,就不说换了电子密码盘的车有多难骑,每次关锁还在计费我也一直纳闷,今天才发现关锁之前还要手动复位密码...行吧能让用户感觉自己蠢,你们真的是厉害。”

  众所周知,此前ofo一直被认为缺乏“技术基因”,在主流共享单车中,小黄车几乎是最后一个上线电子锁的。

  业内人士分析:这或许是缺乏技术沉淀、研发能力不足、忽视硬件革新导致的,ofo电子锁新车传动阻力大,被用户一边倒吐槽“难骑”的主要原因所在。

  另外,也有用户在网上表示开始怀念以前的小黄车,评论到:“不吹不黑,小黄车这些新出的带筐的车子都太难骑了,我一般都会找那些看起来比较新的车子,但是骑个几米就得试着换一辆,期待下一辆会更好,换完觉得好一点,再走两米就会发现是错觉。所以真不是我可能很不幸运骑到了不好骑的车子,就是觉得每一辆都不好骑。小黄车,再也不是以前那个轻巧的小黄车了。”

  一般来说,共享单车迭代的过程,也是越来越好骑、产品体验越来越好的过程。可ofo小黄车的情况却相反:电子锁版车架比以前重了近一倍不说,骑行阻力估计比机械锁版小黄车重了三倍不止。许多新用户本来是抱着满腔期待去骑车,结果出现骑行体验直线下滑的情况,失望中难免会出现话语不中听的吐槽也就可以理解了。